Zakres robót

• Rozbiórka istniejącego dwuprzęsłowego wiaduktu nad autostradą A6. Ustrój oparty na dwóch podporach skrajnych (przyczółkach) oraz na jednej podporze pośredniej (filarze). Ustrój niosący w przekroju poprzecznym kształtowało 16 szt. belek strunobetonowych typu Kujan uciąglonych nad filarem i zespolonych płytą żelbetową. Długość wiaduktu 33,95 m, objętość rozebranego żelbetu ok. 1 200,00 m³. Istniejący wiaduktu został rozebrany ze względu na brak wymaganego światła poziomego pod obiektem. Zbyt krótkie przęsła uniemożliwiały docelowe poszerzenie obydwu jezdni autostrady z 2 do 3 pasów ruchu. Niemożliwe było również wykonanie pasów włączenia i wyłączenia.

• Budowa obiektów mostowych węzła. Budowa obiektu składającego się z dwóch niezależnych od siebie wiaduktów drogowych dwuprzęsłowych WD1L i WD1P o ustrojach nośnych opartych na dwóch podporach skrajnych (przyczółkach) oraz jednej podporze pośredniej (filarze). Ustrój nośny w przekroju poprzecznym kształtuje 11 szt. belek strunobetonowych typu T24 dla wiaduktu WD1P oraz 15 szt. belek prefabrykowanych strunobetonowych T24 dla wiaduktu WD1L zwieńczonych poprzecznicami podporowymi oraz zespolonych płytą żelbetową. Schemat statyczny belka ciągła dwuprzęsłowa.

Parametry techniczne i geometryczne wiaduktu WD1L:

• Nośność klasa „A” – pojazd specjalny kl. 150 wg „Stang 2021. Q=4 kN/m²
• Konstrukcja wiaduktu – dwuprzęsłowa belkowo-płytowa
• Szerokość wiaduktu 13,8 m
• Długość całkowita 69,62 m
• Rozpiętość teoretyczna 2 x 23,8 = 47,6 m
• Światło poziome 45,78 m
• Światło pionowe względem autostrady A6 = 5,0 m

Parametry techniczne i geometryczne wiaduktu WD1P:

• Nośność klasa „A” – pojazd specjalny kl. 150 wg „Stang 2021” Q=4 kN/m2
• Konstrukcja wiaduktu – dwuprzęsłowa belkowo-płytowa
• Szerokość wiaduktu 10,3 m
• Długość całkowita 69,62 m
• Rozpiętość teoretyczna 2 x 23,8 = 47,6 m
• Światło poziome 45,78 m
• Światło pionowe względem autostrady A6 = 5,0 m